構造は圧縮材の相互結合によってのみ
自律すると考えられてきた歴史は
圧縮材として自然素材の岩石を選択したことから始まる。
岩石は大地と不動の関係（＝重力によって自重をより大きな固体的な大地に流して振動を回避する）を
維持できるという概念は
20世紀まで生き延びたのである。
テンセグリティにおいては
張力材を介した圧縮材との相互作用によって
外力を振動エネルギーとして分散する機能に変換されるので
細長比はそのままでも坐屈の可能性はなくなるばかりか
ついにテンセグリティ球の分割数の増大と共に
その球の大きさには際限がない最大の自律的自由を獲得できる。
圧縮材には圧縮力のみが
張力材には張力のみが作用する純粋な機能分化を作用させるためには
張力ネットワークは
つねに連続していなければならない。
統合力は圧縮力にではなく
張力の側に存在するからだ。
細長比（Slenderness ratio）からの離脱 その１
外力または自重による
あらゆる種類の圧縮材の変形はやがて
圧縮材の固有な細長比（＝Slenderness ratio,圧縮材の断面の直径と長さとの比）
の限界を超えると、その構造材は坐屈するばかりか
構造の深刻な全体的な破壊は加速度的に進行する。
テンセグリティにおいては
圧縮材の細長比が引き起こすこのような坐屈へのリスクは皆無である。
なぜなら、細長比の限界を超えないように
圧縮材の直径に対する長さが調節可能になり
すべての圧縮材は不連続に形成できるからだ。
圧縮材を不連続にすれば、それらは同時的にかつ非同時的に
絶えず振動するようになる。
テンセグリティに面は存在しない。
隕石の中からバックミンスター・フラーレンが発見されたが
面はついにイマジナリーであった。
宇宙に多面体は存在しない。
テンセグリティ球には面はなく
張力で囲まれた無数の窓が存在する。
数えられる無（nothingness）として。
梶川泰司
270 struts-tensegrity by RBF
付加すべき機能がなくなったばかりか
排除する機能もなくなった状態から
突如シナジー的に形成される外力分散機能とは
構造の動的平衡の完璧な視覚化である。
テンセグリティにおける
最小限の2つの現実とは
互いに分離され出会うことのない張力材と圧縮材である。
統合する意志がないかぎり
永遠にそれぞれの現実に属している。 梶川泰司
Universe as “A Minimum of Two Pictures”:
Evolution as a transformation of nonsimultaneous events:
the behavior of “Universe” can only be shown with a minimum of two pictures.
Unity is plural and at minimum two.
(Drawings courtesy Mallory Pearce)
「半分の長さは倍の長さに等しい」というdualityの法則は
ジオデシックス理論ではfrequency理論から創出される
シナジー原理そのものである。
半径を増大させる時、ジオデシックテンセグリティ構造を
構成する部材は、より細く薄くなり(=けっして相対的ではなく)、
単位体積当たりの構造体の重量は、加速度的に軽量化される。
ただし、分割数の増加と共に半径も比例して増大するならば。
巨大地震に対抗するために構造物に対して構造安定志向が生まれた。
免震、耐震、制振といった機能は通常の構造物には存在しない。
施工の複雑な「免震」や高価なダンパー装置を付加する「制震」は、
「耐震」と比べると建築構造物の場合はさらに高コストになる。
しかし、免震、耐震、制振であれ
基本的には大地に依存し大地にエネルギーを流し込む構造安定志向は、
実際には恐怖と無秩序の原因となっている。
テンセグリティ構造は本質的に共振するメカニズムをもっている。
テンセグリティは共振によって外力分散機能を形成する自然の構造システムである。
そのためのいっさいの付加的装置を排除してデザインされる。
テンセグリティ構造をデザインすることは
形態のデザインではなく
角度と振動数の調整を意味する。
航空機は高速飛行中に受ける気流と衝突で発生する種々の振動に対して
免震や耐震そして制振のための付加装置が存在しない最初の人工物である。
航空機の機体や翼が固体的ではなく柔軟な強度でデザインされているように
住宅も、地上に一時的に停泊しているより軽量で剛性の高い機体(=動く自律的シェルター)
としてデザインすべきである。
☆図版解説
テンセグリティは穴だらけの内圧のないバルーンである。
もっとも経済的なニューマッチクである。 梶川泰司
Synergetics (Fig. 761.02 Function of a Balloon as a Porous Network.)
R. Buckminster Fuller
量産のための原型を産業社会では
プロトタイプ（＝prototype）と呼んできた。
1927年から開始されたバックミンスター・フラーの
デザインサイエンスにおけるプロトタイプとは
もはや試作品ではなく
モジュールの複製のための＜最初の原型＞のデザイン
または
その＜母型＞の発見のプロセスを意味する。
後にこのプロセスは＜クリティカル・パス＞として一般化された。
＜クリティカル・パス＞を開始する準備段階として
形態（shape）を超えた原型に出会うための
マインドが直観的に探査する方法こそは
シナジェティクス・モデリングに他ならない。
構造に関する＜デザインの基礎＞も＜デザインの骨格＞などの概念も
人類が固体的な圧縮から住居を築き上げた経験が何万年も成功した結果
圧縮材のみから構成される概念の慣性力から生まれた残像である。
それは網膜に焼き付いている過去の思考形態である。
張力に関する概念の歴史は
陸ではなく文字文化を持たない海の民によって継続されてきた
ほとんど重さを形成しない方法（＝Trimtab）の歴史である。
テンセグリティに全体的破壊が存在しないのはなぜか。
テンセグリティに基礎は存在しない
そして
テンセグリティに骨格は存在しないから。
形態（shape）を超えた原理に出会うために
マインドが直観的に探査する方法こそは
シナジェティクス・モデリングに他ならない。
その経験によって
直観と直感を明確に区別できるようになるだろう。
テンセグリティ以上に
何の秘密なく裸形で統合されている
構造とパターンは存在しない。
すべての外力分散を
振動に変換するパッシブな機能の維持に
どんなエネルギーも消費されていない。
システムを通過する外部エネルギーが
そのシステムをより強化する作用は
シナジー現象として認識できる。
☆蝿の目と球面
John Roach for National Geographic News
September 30, 2010
